Tag: veiligheid

Een recente waarschuwing van de Algemene Rekenkamer klonk als het plot van een techno-thriller: binnen vier jaar zou een quantumcomputer ons leven kunnen ontwrichten. Deze boude uitspraak, afkomstig van een doorgaans nuchtere waakhond van de overheid ,prikkelde menig bestuurder.

Ja, we hangen aan een Amerikaans tech-infuus. En ja, we zitten in een houdgreep. Dat is problematisch, maar zeker niet onbegrijpelijk. Wie de afgelopen dertig jaar serieus terugkijkt, ziet geen domheid of naïviteit, maar iets anders: rationele efficiëntie die langzaam is omgeslagen in structurele afhankelijkheid.

Na het lezen van Emily M. Benders essay “What makes something data?” bleef één ongemakkelijke observatie hangen. In machine learning en AI accepteren we een definitie van data die in vrijwel elke andere wetenschap zou worden uitgelachen: “Data is alles wat je kunt gebruiken om een model te trainen.”

Nederland is een fietsland. We zeggen het graag, we geloven het massaal, en we bevestigen het dagelijks door met z’n allen miljoenen kilometers te trappen. Maar wie verder kijkt dan het romantische beeld van drukke fietspaden en soepel bellende scholieren, ziet een datarealiteit die allang niet meer past bij het imago. De cijfers vertellen het verhaal van een systeem dat kraakt, risico’s die oplopen en beleid dat niet in hetzelfde tempo meebeweegt. De recente cijfers van SWOV zetten de trend haarscherp neer: het verkeer wordt onveiliger, en vooral fietsers en ouderen betalen de prijs. Terwijl wij blijven discussiëren over helmbeleid, fatbikes en infrastructuur, laat de data een groeiende structurele verkeerscrisis zien. Een crisis die voorspelbaar is, meetbaar is – en dus voorkombaar zou moeten zijn.

Een recent artikel op AD.nl kopte dat Mercedes-rijders het vaakst betrokken zijn bij aanrijdingen, gevolgd door Audi- en Seat-rijders . Het bericht baseert zich op een analyse van verzekeraar Univé over 2021–2023. Zulke ranglijstjes wekken de indruk dat bestuurders van bepaaldemerk-auto’s meer ongelukken veroorzaken dan anderen. Maar hoe betrouwbaar is zo’n lijstje eigenlijk? In dit artikel onderzoeken we de bron en methode van het AD-artikel, vergelijken we met eventuele officiële cijfers en bekijken we of de cijfers relatief (gecorrigeerd voor aantal auto’s) of absoluut zijn. Ook bespreken we wat experts hierover zeggen en of dit soort lijstjes een representatief beeld geven of juist misleidend kunnen zijn.

Kunstmatige intelligentie (AI) speelt een steeds grotere rol in de Formule 1, met toepassingen variërend van data-analyse tot strategiebepaling. Maar hoe ver gaat deze technologische evolutie? Kunnen we in de toekomst een Formule 1 zonder menselijke coureurs verwachten, waarbij AI-gestuurde raceauto’s het volledige stuurwerk overnemen? In dit artikel onderzoeken we de huidige stand van zaken, de grootste obstakels, een mogelijke tijdlijn en hoe topsporters hiernaar kijken.