Data en AI in Transport

Waarom logistieke emissiedata op een fundamenteel kantelpunt staat Er was een moment waarop scope 3 werd gezien als het ultieme bewijs van volwassen duurzaamheidsbeleid. Organisaties die hun indirecte emissies in de keten inzichtelijk hadden, liepen voorop. Ze keken verder dan hun eigen panden en wagenparken en namen verantwoordelijkheid voor wat zich buiten hun directe invloedssfeer afspeelde. Scope 3 werd het morele kompas van ESG.

Nederland is een fietsland. We zeggen het graag, we geloven het massaal, en we bevestigen het dagelijks door met z’n allen miljoenen kilometers te trappen. Maar wie verder kijkt dan het romantische beeld van drukke fietspaden en soepel bellende scholieren, ziet een datarealiteit die allang niet meer past bij het imago. De cijfers vertellen het verhaal van een systeem dat kraakt, risico’s die oplopen en beleid dat niet in hetzelfde tempo meebeweegt. De recente cijfers van SWOV zetten de trend haarscherp neer: het verkeer wordt onveiliger, en vooral fietsers en ouderen betalen de prijs. Terwijl wij blijven discussiëren over helmbeleid, fatbikes en infrastructuur, laat de data een groeiende structurele verkeerscrisis zien. Een crisis die voorspelbaar is, meetbaar is – en dus voorkombaar zou moeten zijn.

De Rotterdamse haven is een thermometer voor de Nederlandse economie. Alles wat ons land binnenkomt of verlaat – van containers vol consumentengoederen tot bulkstromen voor de chemische industrie – gaat via de kades van Rotterdam.

De luchtvrachtsector heeft altijd al te maken gehad met grilligheid. Vraag en aanbod bewegen mee met geopolitieke spanningen, schommelende olieprijzen en onvoorspelbare pieken in consumentengedrag. De pandemie maakte het nog duidelijker: van lege belly-holds tot plotselinge explosies in e-commerce-zendingen. Waar vroeger ervaring en fingerspitzengefühl de boventoon voerden, wordt vandaag steeds vaker gekeken naar technologie als antwoord.

Je kent het wel. Je komt thuis van een heerlijke vakantie. De koffers staan nog in de gang, de kinderen lopen met zonnehoedjes door het huis en in de koelkast ligt nog een vergeten fles rosé uit Frankrijk. En dan ploft hij op de mat: een envelop uit het buitenland.

De beelden uit Faro spreken boekdelen: gestrande passagiers, gebrekkige informatie en het gevoel “aan je lot overgelaten te worden”. Het incident — een motorstoring, terugkeer naar Faro, uren wachten zonder adequate assistentie, is het perfecte symbool voor de irritatie die zich al een paar zomers opbouwt rond Transavia.

Thema: Machines in Beweging Door: Pieter de Kok | TheDataConnection.nl Elon Musk beloofde het in 2016. En in 2019. En 2021. En nu opnieuw in 2025. De zelfrijdende auto zonder stuur, zonder pedalen, zonder menselijke tussenkomst. Een robotaxi die alles kan – behalve verschijnen in het echt. En dus probeert Tesla het nog één keer: op 8 augustus 2025 wordt de robotaxi gepresenteerd, met een podium, een dinerervaring en een flinke portie AI-retoriek.

De transportsector in Nederland speelt een cruciale rol in de economie. Dagelijks bewegen duizenden vrachtwagens, schepen en treinen goederen en mensen door het land en ver daarbuiten. Maar terwijl de sector steeds meer te maken krijgt met uitdagingen zoals stijgende brandstofkosten, strengere regelgeving en krapte op de arbeidsmarkt, blijft de inzet van data-analyse ver achter. TheDataConnection heeft een paar concrete kansen voor data-analyse op een rij gezet, uiteraard in overleg met de data-mensen van Coney Minds.